在冷链城市配送运输领域，燃油动力冷藏车的油价高，分部城市市区白天限行；纯电动冷藏车购车成本高，但依然存在着许多的“技术难点”需要攻克，那么混动动力模式的轻卡就成为了一个解决方案。今天就为大家介绍一款插电式混合动力冷藏车--解放虎6G油电混动版。

解放虎6G插电式混合动力冷藏车兼顾了柴油和纯电轻卡的优势，可以享受绿牌车的路权，又有着燃油车的续航表现，非常适合既需要在市区工作，又需要长途跨城运输的用户。

解放虎6G混动冷藏车的外观设计兼具力量感与时尚感。其线条流畅且硬朗，车身比例协调，给人一种坚实可靠的印象。独特的前脸造型，搭配犀利的大灯，不仅提升了车辆的辨识度，更在夜间行驶时提供了良好的照明效果，保障了行车安全。

打开车门进入驾驶室，这款混动版虎6G冷藏车的驾驶室内部采用了“蓝+黑”色彩搭配，看上去更年轻时尚。值得一提的是，实拍的解放虎6G混动冷藏车主驾装配了气囊减震座椅，即使在高端轻卡中这样的配置也不常见，该座椅拥有较长的减震行程，可以大幅过滤各种高强度和琐碎的震动，减少腰背疲劳感，让驾乘更舒心。

平底造型的多功能方向盘集成了电话以及音量控制等按键，并且带有电动助力转向，驾驶更省力。全液晶仪表塑造出了媲美乘用车的驾驶质感。而且还标配了EPS电动助力转向，低速灵活高速稳定，还有助于降低电耗。

此外，解放虎6G混动冷藏车还标配驻车空调、电动空调，三小时仅用1度电，夏日休息无噪音、降温快、用得久，休息更舒适。

旋钮换挡、电子手刹、自动驻车按键安置在了中央扶手区域，这两年旋钮换挡在商用车中十分流行，这样的设计大大简化了自动挡的操作，对于新老车手来说都更容易上手，操作简单便捷。

动力方面，解放虎6G混动冷藏车采用PS功率分流混动技术，燃油动力搭载锡柴CA4DB1-14E68发动机，最大马力可达140马力，与之匹配的2挡E-CVT变速箱，通过控制电动机连续调速实现无级变速，换挡无顿挫，动力不中断。

纯电动力的搭载了中车TZ180XS018A永磁同步电机（双电机2×60W），电池采用14.02kWh的盟固利磷酸铁锂电池，搭配上120L油箱，使得该车的综合续航可以达到1200公里。

相比于磷酸铁锂电池组，锰酸锂电池组的能量密度更高，电池容量基本持平的情况下，自重要更轻；最主要的是它更耐低温，即便-20℃的极寒环境下依然可以正常行驶，哪怕咱们卡友在东北地区也可以无忧用车。

解放虎6G插电式混合动力冷藏车采用PS功率分流混动控制技术，使得发动机尽量工作在高效区间，实现节油，城市工况下节油率≥20%，复合工况下节油率≥15%。将燃油发动机与电动驱动系统完美结合，既发挥了燃油发动机的强劲动力，又充分利用了电动系统的高效节能。

在起步和低速行驶时，电动系统发挥主导作用，提供平稳而迅速的动力输出，减少了燃油消耗和尾气排放。而在高速行驶和重载情况下，燃油发动机则能提供持续稳定的动力支持，确保车辆的行驶性能不受影响。这种混动模式使得车辆在各种工况下都能实现最佳的动力分配和能源利用，大大提高了燃油经济性和续航里程。

两种动力模式，分别为纯电驱动和混合动力驱动，纯电模式下发动机不会启动，在电池电量剩余20%的情况下，车辆会进行报警提醒，并且发动机将会强制启动。

上装部分，厢体内部尺寸为：4050×2100×2100(mm)，容积达到18立方，为货物的储存提供了充足的空间。厢体采用全新工艺制作，确保货物在运输过程中保持恒定的温度，满足各类冷链物流的需求。

这款解放虎6G油电式混动冷藏车享受着新能源绿牌出行的优势，得益于电驱系统的加持，使其有着传统燃油车不可比拟的低运营成本的优势；再加上内燃机的帮助，使之有着长续航能力和充沛的动力性能，在竞争日益激烈的冷链城配运输市场中，展现出强大的竞争力，是一款值得关注的冷链新星。